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维修改装 日立120更换回转减速机油封

今天刚好在论坛看到这篇名为【】的文章,觉得很有价值,就整理了一下,希望对您有所帮助,下面让我们来学习一下更换回转减速机油封的全过程:

现在说一下回转减速机的问题,12年接手别人的一台日立120,接手的时候两年1860个小时(小时准确,从日立公司可以查到),当时就发现减速机油尺口有乳白色糊状的东西流出来,以为是齿轮油里进水了,通过换油好了一段时间,当时是冬季,里面的油太稠放不出来,后来天气渐热,气温升高后就开始漏齿轮油了。

刚开始每天加不到半升,后来将近要加一升,只好考虑换油封了,由于没有油封型号所以买不来油封,拆开看过型号再发油封吧,又怕耽误干活,最后咬咬牙让售后来换。

第一次买的原装油封,1650个大洋啊,总共花了两千大洋,哎!就当交学费了。

其实油封很好换,把减速机拆掉后直接把旧油封打掉新油封装上就行了,旁边的豁子就是为拆油封准备的,黄色的圆圈就是油封。

装新油封时一定要注意把油封平着往里打,最好在油封外面涂一点密封胶,防止漏油。

第一次换下的油封和新油封比较,棱角的地方明显被磨成一个小平面了。

纳闷的是换上两个多月又开始漏了,彻底崩溃了,按常理说这样的车子不应该有什么问题啊,换油时也没发现油里面有铁屑,所以不应该有什么大问题啊,不管怎么说只有把减速机打开检查一下才能找到问题,售后说要把减速机带到郑州的大修厂彻底检查,这一趟没几千块下不来的,还是自己动手丰衣足食吧。

这次有型号了就自己卖了个NOK的油封,君欲善其事必先利其器。

19毫米的接杆没有太长的,要三根以上接住才够长,太麻烦,所以专门制作了一个专用工具,在工地找了根25的螺纹钢自制19毫米接杆,工具做好后开工。

下面的放油口打开放油,黄油都被齿轮油稀释了。

这几根油管还是比较好记的,不用做记号。

主要是注意干净,把拆掉的管头都用卫生纸堵上,避免装卸时里面进脏东西污染液压系统。减速机壳和回转马达一块拿下来。

解体时要注意在接口处做记号,安装的时候按记号装,如果装偏,哪怕是偏一个螺丝,要么后面的齿轮油放油口对不住,要么液压管角度不对,装不上,还要返工。

拿下一级、二级齿轮后发现问题了。

原来是压轴承的螺母的锁片上的齿磨短了,导致螺母松了,轴承往上退了,轴就出现间隙导致漏油的,发现问题就好办了。

顺便找个压力机把轴承压出来检查一下,全面检查一下更放心。

轴承杠杠地,没有问题。

齿圈也没问题。

把锁片上的齿用砂轮加深一些,磨的时候要不断在齿轮上试试,要能对住齿,由于齿轮磨短了还要把两个螺丝孔往外扩一些,这样才能使锁片往里进一点,使锁片上的齿卡住轴上的齿槽。锁片修复完毕,一切按原位装上就行了,记得接触面上涂点密封胶防止渗漏,安装完毕试车没问题。这次只花了二三百,现在已经用一年了,没啥问题,还不错。

总结一下:

遇到问题要多看、多学、多研究,分析问题原因,没把握的还是要找师傅做的,不太复杂的见过一次就可以自己动手了,做的时候要细心,对拆开的部件全面、仔细检查,确定故障原因。自己动手丰衣足食,省到就是赚到!